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线路：南起容桂站，北至狮山站，线路全长71.3公里，其中地下线65.8公里，高架线4.8公里，过渡段长0.7公里。 站点：容桂、德胜、大良、荔村、伦教、三洪奇、北滘新城、高村、北滘、东平、桂城、南海广场、火车站、佛山机场、罗村、佛山西站、狮山等36座车站，其中伦教、三洪奇2个车站为高架站，其余车站为地下站。
配套设施：全线设狮山车辆段1座，北滘停车场1座和容桂停车场1座，控制中心1座，主变电站4座。
近期再度传闻佛山地铁三号线年内开建，但从目前的推进情况看，开建时间将会推迟至明年。9月9日，记者最新了解，广东省发改委本周正式发布了“佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究报告（简称工可）审批前公示”，公示显示该项目的建设期限为2016年至2020年，这意味着项目不会在今年开建。目前，三号线已通过环评，而交通部门本周最新透露，项目的初步设计工作正按计划进行。
重大项目的工可报告审批，是一项关键性节点工作，这意味着项目距离开建越来越近了。9月9日，记者从省发改委官网上获悉，佛山地铁三号线的工可审批前公示期限为2015年9月7日至2015年9月11日。
已通过环评
作为佛山最长的地铁线项目，三号线总投资约420亿元，在资金来源上，项目资本金占总投资的40％，由佛山市财政性资金解决；资本金以外部分利用银行贷款等融资方式解决。原先，三号线计划今年内动工，而这次公示显示，项目的建设期限已推延至2016年到2020年。
本周，关于佛山地铁三号线进展的消息并不只有进入工可审批前公示这一条。佛山市环保部门也发布了关于三号线工程环境影响报告书的批复。批复中称，市环保部门原则同意《报告书》 中所列项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。
佛山市交通部门也透露，地铁三号线根据PPP建设模式新要求，拟定了项目工作推进计划，初步设计工作正按计划推进。
最便捷的“南北大动脉”
地铁三号线也是佛山轨道线网中换乘站较多的线路之一。根据《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（修编）》，佛山境内的广珠城际已建，广佛环线在建，广佛珠城际、佛肇城际、广佛环线、佛莞城际、广佛城际等城际轨道交通线即将建设，三号线与这几条城际线均有衔接。三号线还有8个与广佛地铁线网的换乘站。该项目未来有望与多达14条的轨道线实现换乘，成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。
什么是PPP模式？
地铁三号线也是佛山轨道建设中手笔最大的一个项目，耗资420亿元。这么大的资金该如何筹集？记者了解到，地铁三号线建设模式将会发生较大变化。原来，地铁三号线计划以BOT特许经营的模式进行招标和建设，但按照最新要求，佛山将参考北京地铁四号线引进香港地铁公司的做法，三号线将会引入PPP公私合营模式建设，目前拟定了项目工作推进计划，初步设计工作正按计划推进。
由于轨道交通投资大，因具有公共事业性质，投资回报往往很低甚至亏损，作为财政部近期力推的一项模式，有交通专家分析认为，PPP模式其核心是引入社会资本参与到公共事业项目的建设运营当中，引入PPP模式有利于减轻佛山财政的负担和压力。
记者李传智
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