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2月1日记者在南宁市轨道交通集团有限责任公司了解到，南宁地铁3号线庆歌路站仅用100天的时间就完成了主体结构的施工，这为区间隧道施工奠定了坚实基础，标志着3号线即将进入区间隧道施工阶段。据悉，庆歌路站将作为4台盾构机掘进始发场地，分别向相邻车站掘进区间隧道。车站范围遇洞率高达80%
昨日上午9时许，记者来到位于平乐大道上的南宁地铁3号线庆歌路站施工现场看到，车站主体结构已经完成施工，几名工人正在进行后续作业。据悉，庆歌路站为3号线先行开工试验站点，站长210米，为地下两层岛式车站，设置有4个出入口、2组风亭。
“车站主体及附属结构均采用明挖法施工，围护结构采用桩+内支撑的支护体系。快速‘攻下’这个难点不易啊！”施工方中国铁建十六局集团有限公司负责人陈科告诉记者，该车站范围内有岩溶特殊地质发育，根据地质勘探情况，车站范围内遇洞率高达80%，溶洞处理质量的好坏，直接影响车站围护结构及主体结构的质量，稍有不慎便会造成基坑涌水涌沙等安全事故。
陈科介绍说，针对勘察结论，在施工过程中，他们通过采取加密补勘、注浆加固、护筒跟踪成桩等措施，有效地将岩溶地质带来的工程风险逐一解决。诸如，庆歌路站范围内的灰岩强度平均达到47MPa，根据地层的变化和灰岩的分布情况，他们使用不同功率的旋挖钻机，并且配置合金钻头代替冲击钻，大大地提高了围护桩的施工质量和施工进度。这使得车站主体围护桩的完成时间比计划提前了近32天。
将进行8850米隧道施工
1月29日，庆歌路站终于冲破重重难关，顺利完成车站主体结构封顶。记者了解到，封顶的庆歌路主体结构很是坚固：设置有三道支撑，第一道为混凝土支撑，第二、第三道为钢支撑，其中小里程端头全部采用混凝土支撑。
“庆歌路车站仅用100天就完成了主体结构的施工，为后续同等条件下进行施工建设的地铁车站施工提供了翔实的施工参数与依据，为以后南宁地铁后续线路制定工筹提供了一定的参考依据。”陈科告诉记者，该站封顶后，下一步要完成顶板防水及顶板土方回填，为盾构始发提供场地。
据悉，根据地铁3号线工程筹划，庆歌路站将作为4台盾构机掘进始发场地，下阶段将在该站进行盾构场地布置和施工，盾构机分别向相邻车站掘进区间隧道，将累计完成8850米隧道施工任务。庆歌路站主体封顶标志着3号线即将进入区间隧道施工阶段，同时也为区间隧道施工奠定了坚实的基础。
20座车站完成围挡
按照规划，地铁3号线是西北—东南方向骨干线，线路连接城西组团、城北组团、青秀组团、良庆组团，有助于实现南宁市“完善江北，提升江南，重点向南”的发展战略。
据悉，3号线路全长约27.9公里，北起科园大道站，途经安吉客运站、南梧路站、东葛路站、金湖路站、青秀山站等，南至平乐大道站，共设23座车站。其中设换乘站7座，分别是安吉客运站、南梧路站、长堽路站、金湖广场站、竹溪大道站、五象大道站、平乐大道站。
“3号线全线于2015年6月底开工建设，工程全线分两个标段，采用施工总承包方式招标，涉及的绿化迁改、交通疏解、管线迁改等前期工程首次纳入工程主体合同范围，这在国内地铁招标模式中进行了很大的创新。”市轨道交通集团有限责任公司土建三部业主代表刘松地表示，3号线工程推进顺利，截至目前，全线23座车站，已完成20座车站围挡，并进行围护结构施工，其中5座车站进行了主体土方开挖，3座车站进行主体结构施工，顺利完成了2015年度建设计划。
本报记者冯梓剑
