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昨天，佛山地铁2号线举行地铁建设以来规模最大的一次综合应急演练，现场近300人参与，并首次采用卫星实时同步传输方式，未能到现场的58家单位通过卫星信号观摩了演练过程。同时，佛山2号线一期工程应急救援中心、风险管理控制中心和监测中心也揭牌成立。 现场
模拟极端天气 基坑滑坡涌水
昨日现场，模拟了台风预警和极端恶劣天气后，佛山地铁基坑发生滑坡、涌水事故，石梁站基坑又出现滑坡和涌水并造成2人被掩埋。
几分钟内，交通、安监、公安等10个部门救援人员赶到现场。一场基坑卸载作业、滑坡体加固、搜救失踪人员、伤员抢救等应急救援由此展开。值得关注的是，这场地铁建设防台防汛及基坑滑坡涌水事故应急演练，首次以空间实时传播方式展开：一线救援演练现场，通过卫星进行了实时同步画面传输，这也吸引了未能到现场的佛山58家单位观摩。
市安监局副局长林凯军称，“这是佛山市地铁建设以来，开展的规模最大的一次综合应急演练。”中交佛山投资发展有限公司（下称“中交佛投”）安全生产相关负责人称，目前，佛山地铁建设面临三方面风险：管线安全风险、开挖基坑坍塌风险和基坑的滑坡与涌水风险。“而软基层、沙层、淤泥层结构，是地铁开挖的部分常见地段。围绕这些风险，针对性救援演练尤为必要。”
安保
监测中心 紧盯周边房屋沉降数据
昨日，建设中的佛山2号线一期工程的应急救援中心、风险管理控制中心和监测中心揭牌成立。据悉，这三大中心将伴随地铁开建而同步进行“护卫”。
其中，应急救援中心由11人组成，配备各类设备及设施共34台（套）。“对基坑坍塌，采用先进注浆机，30分钟到60分钟内，固化稳定周边，防止再次坍塌。”该中心负责人称，拥有先进设备，队伍也将面向社会，必要时为地方提供救援力量。
而全程使用数据化运作的风险管理控制中心，则对地下车站风险、地下区间盾构风险、机电安装、环境影响等，采用大数据分析，对不同风险等级划分，采取相应预警。该中心一名工程师表示，“拿基坑来说，每一个支护，都安装了芯片。它的受力多少，随时可以监控到位。”他表示，这可以第一时间防止基坑坍塌，该技术还可应用在佛山建筑基坑上。
此外，由20多人成立的监测中心，亦采用数据化的监控。主要监测地铁周边环境，如周边房屋沉降数据分析、管线影响等。“均可在第一时间通过数据做出研判，让工程在允许的警示值内安全工作。”
进展
投资211亿元2号线2019年底试运行
据介绍，2号线是国内第一个提出以“BOT+TOD+EPC”模式建设的轨道交通项目，也是广东首批PPP项目之一，其中政府主导土地综合开发（TOD），社会投资人负责以“BOT +EPC”模式实施项目建设、运营和移交。
昨日，中交佛投相关负责人称，该公司负责实施2号线一期工程特许权项目，包括轨道建设、运营及投融资。该项目特许经营期30年，投资概算211亿元。据悉，这是佛山有史以来最大单体建设项目，预计2019年将试运行。
南都记者了解到，佛山地铁2号线是佛山地铁第二条线路，是东西向骨干线，一期呈东西走向，起点为佛山南庄，终点为广州南站。目前，禅城段10个车站，已全部开工。
值得关注的是，组建于2014年的中交佛投，由中国交建、佛山轨道公司、中车四方构成，三方股比分别为56%、34%和10%。去年，国家开发银行又加入该公司，注资5亿元。目前公司注册资本金达15亿元，中国交建、国开基金、佛山轨道和中车四方股比分别为37.33%、33.33%、23.67%和6.67%。
南都讯 记者曾群善 通讯员石薇高如超
传输画面
