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15日，东莞轨道交通2号线鸿福路站至虎门火车站区段经过近6个小时的热滑试验，完成了列车及牵引供电系统各项参数的采集检测。这是2号线列车首次依靠自身动力跑完全程，也标志着全线热滑试验顺利完成。 15日下午，记者作为首批乘客体验乘坐东莞首条地铁。热滑过程中，列车分别以高速90公里／小时、低速30公里／小时、中速60公里／小时的速度运行，整个运行过程十分平稳。东莞市轨道交通有限公司负责人介绍，2号线开通后最高运行时速为120公里，全程运营时间约40分钟，高峰期列车最大间隔8分钟。
东莞市轨道交通有限公司总工程师胡文伟介绍，热滑试验简单地说就是带电试跑，是在接触网带电的情况下，通过列车在线运行，对列车－接触网弓网关系及供电系统等设备进行全面检测的试验。
“今天共投入数百名工作人员，耗时约6小时。整个热滑过程中，列车受电顺利、弓网关系良好、运行平稳。测试结果表明，2号线车辆、供电等系统匹配良好，试验取得预期目的。”胡文伟说，2号线全线热滑顺利完成，为今后进行各专业系统综合调试提供了条件，也为实现2号线年底空载试运行打下基础。
据悉，轨道交通2号线计划今年底开通试运行，明年5月开始载客运营。
记者体验
轻松搞定 买票、过闸机两分钟
15日下午，记者在轨道交通2号线蛤地站体验了一把进站乘车。记者通过位于南城CBD航空港附近的B出口进入负一层站厅层，在右手边便看到几台自动售票机，接受1元硬币和5元、10元的纸币购票，可以找零。
记者首先在电子屏幕上选择目的站点鸿福路站后，屏幕右侧便显示车票价格4元。记者投入5元后，售票机吐出一个蓝色圆形的车票以及1枚硬币找零。
买好车票后，旁边就是进站闸机口。将蓝色圆形车票在闸机口处“嘀”一下，闸机口便自动开启。工作人员介绍，整个车站有14个出入闸机口，会根据客流量大小决定开放数量。
记者计算发现，从自助购买车票到进入闸机，整个过程不过2分钟。
一站一景 每站主色调都不同
蛤地站是目前2号线15个车站中装修进度最快的，整个车站面貌基本完成展现。蛤地站的丁站长表示，目前该站装修已完成90％，只剩下部分收尾工作。
蛤地站入口围护结构形似手挽手，十分别致。市轨道交通有限公司工作人员介绍，这样的设计寓意社会和谐，呼应“每天绽放新精彩”的城市主题。此外，2号线车站出入口设计主题为“玉兰花开、幸福东莞”，该方案将东莞市花白玉兰花的花瓣抽象为一种符号，与轨道交通车站相结合，体现东莞特殊的地域文化意象。
据介绍，2号线车站内部装修设计主题为“香都映像”，该方案将2号线全线经过的区域最具代表性的元素进行提炼，作为设计元素应用到装修设计当中，且一站一景，每个车站的主色调都不同，例如蛤地站装修主色调为黄色。
另外，为了方便乘客，每个车站内均设有便利店、洗手间等设施。
座位够多 坐席比例达到30％
15时33分，一列地铁列车缓缓驶入蛤地站，记者登上了列车。15时36分，列车缓缓从蛤地站驶出，前往虎门火车站。列车虽然很快就加速到87千米／小时，但坐在车内感觉十分平稳。与车站内稍显闷热不同，地铁列车内冷气强劲，非常凉爽。
该列车共有6节编组，每节车厢都有两排纵向排列的座椅。据2号线总设计单位中铁二院的专家介绍，国内城市一般的地铁坐席比例不超过20％，而东莞轨道交通2号线的坐席比例却达到30％，非常人性化。
试跑阶段，列车上的电子屏幕并没有开启，而语音报站也暂时由司机“代劳”。此外，由于尚未接入信号，整个运行过程中，地下站点均没有手机信号，只有到了高架段才恢复信号。不过，胡文伟透露，2号线开通后将接入移动、电信、联通信号，此外还将免费为乘客提供WIFI。
无缝接驳 换乘高铁仅需几分钟
15时52分，列车抵达2号线一期工程终点站虎门火车站。在全程不停站的情况下，从蛤地站到虎门火车站共5个车站，用时16分钟。
站在虎门火车站二楼站台层可以看到，几十米外就是广深港高铁虎门站。“这里规划了一个站前广场，包括一个平台连接高铁站和地铁站的二层以及长途汽车站等。”胡文伟介绍，今后乘客可以通过二层平台换乘地铁和高铁，但地铁开通初期还是得从二楼下到一楼后，步行至高铁站，换乘时间仅需几分钟。
在2号线虎门火车站的正下方，记者看到仍有大量建设工人正在施工。胡文伟告诉记者，正在施工的是穗莞深城际轨道工程，今后穗莞深城际轨道和东莞轨道交通2号线将不用出站、在一楼实现换乘，而穗莞深城际轨道的站厅层和站台层则分别位于负一层和负二层。
记者卢政摄
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