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乘坐长沙地铁去游梅溪湖，从光达站出发需要52分钟;从五一广场站出发需要25分钟;从望城坡站出发只需要8分钟。12月28日中午12点28分，长沙地铁2号线西延线正式投入试运营。12月28日上午，长沙市委副书记、市长胡衡华前往2号线西延一期梅溪湖东站，慰问车站一线工作人员，并与市民代表一同乘车见证西延线正式试运营。市领导张迎春、黎春秋，市政府秘书长谭勇以及市直相关部门参加慰问。
试乘市民：每天节约15元打的费
12时28分，长沙地铁2号线西延一期正式对外售票，投入试运营，记者在梅溪湖东站和梅溪湖西站都见到了不少买票准备乘坐地铁的市民。
李女士的家就在梅溪湖旭辉御府小区，得知地铁2号线西延线开始试运营，她特意赶来坐第一趟车感受一下。
她说自己以前回家坐地铁只能坐到望城坡，距离家住的小区还有将近6公里左右的路程，出了地铁站还需要花15块钱打车回家。“15块钱虽然不多，但是每天都打车，一个月下来也是一笔不小的开销。”李女士说，2号线西延线开通试运营之后，她坐到终点站梅溪湖西站，然后再步行个十分钟左右就能到家了。
记者从梅溪湖东站1A出入口进入到地铁站内，发现出入口为蓝湖色的透明玻璃，与2号线一期工程的19个车站出入口还是有差别。工作人员介绍，西延线4个站点的出入口设计注重与梅溪湖景观环境的整体协调性，更美观大气。
列车增加动态地图、立柱和扶手
12点28分，记者从梅溪湖西站上车。进入到车厢内，记者最先看到的就是位于车门上方的高清LCD动态地图，当列车行驶到哪个站点时，地图上的站点名就会从黑色字体变为红色字体，象征行驶位置的绿色原点也会变为红色原点，整条线路的运行更加一目了然。
另外，在车厢两头还增设了LED滚动显示屏，显示到站信息等，作为门区动态地图的补充。
长沙市轨道交通集团相关负责人介绍，2号线西延一期工程总共有16列列车。
列车外观与目前乘客乘坐的2号线一期工程列车基本保持一致，仍是白色流线型的车身，枣红色的装饰带，每列列车有6节，但在内饰设计上更科学、人性化。如现有的车厢地板颜色较浅，容易显脏、不利清洁，而新车地板颜色适当加深，呈蓝灰色，车厢内部更加整洁。每节车厢内增加了3根立柱和部分扶手，摄像头由2个加到4个，乘客在飞驰的列车上可以站得更稳、更安全。
另外，车辆在节能环保的方面也做了改进。车体量化设计方面，每辆车减少自重约500kg，整列减重3吨;采用双层地板(含一层铝蜂窝地板)、车门双层橡胶条等降噪措施，车内噪声有较大减小;增加一列永磁电机列车。
1号线预计明年年中试运营
长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰介绍，开通试运营之后，2号线总长度将延伸为26.579公里，单程运营时长52分20秒，上线运营车辆将由15+1列增加至18+1列，发车间隔平峰期6分10秒，高峰期5分50秒。伴随运营总里程数增加单程票价也从之前5元变为6元。
2号线共设6个中心站，为长沙南、万家丽、长沙火车站、五一广场、望城坡、梅溪湖中心站。
彭旭峰介绍，2号线西延一期开通试运营以后，将快速串联起湘江新区梅溪湖片区与主城区的联系，引导湘江新区的发展。加上正在建设中的3号线、4号线一期工程，以及未来规划中的6号线、8号线、9号线、10号线、12号线，将基本实现地铁线路对湘江新区各重点发展片区的全覆盖。
针对目前市民们很关心的长沙地铁1号线，到底什么时候能够享受1号线为出行带来的便捷，彭旭峰表示，目前，1号线已经实现全线“轨通”，下个月将实现全线车通。“现在，全线的车站也正在抓紧装修施工中，力争明年年中实现1号线的试运营。”
同时，彭旭峰表示在3、4、5号线的基础上，地铁6号线也将争取在明年年底开工。“根据线网规划，6号线线路是从机场方向沿人民路往西走进城，北拐之后从湘雅路上过江到河西。具体线位走向还要具体论证。”
潇湘晨报记者黎棠实习生杨姊蓉长沙报道
