昨天武汉地铁机场线全线隧道贯通

2016-04-01 长江商报 

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  昨日,武汉地铁机场线最后一个区间——盘龙城至宏图大道贯通。至此,机场线全线隧道贯通。目前,轨道铺设正在进行,预计年内市民就能乘坐地铁去机场了。
  最艰难段80米掘进了38天
  记者昨天在盘龙城站看到,最后一台盾构机“出洞”,正式进入铺轨阶段。记者了解到,因地质结构复杂,该线路隧道贯通困难重重,最艰难段,一天只能掘进30公分,历时38天。
  施工方中铁十一局机场线土建项目部经理蔡小华介绍,盘龙城站附近地下分布大量红粘土,这种土质一遇水就软化,极易发生塌陷。施工方只有注浆加固,稳住土层再施工。此外,在佳海工业园至府河段,地下则分布20余处溶洞。
  更令施工方头疼的,是长区段的块石分布,这也是地铁施工遇到的世界性难题。为了摸清地下块石分布、大小等,施工人员地下钻孔,再辅助超声波勘探,仅此一项投入就达2000万元。蔡小华介绍,府河的一段河床全是连成片的大小块石,最大直径达8米。施工方尽可能提前打孔取石,或爆破分解,但盾构机仍行进缓慢,平均一天只能掘进20-30公分。80米长的区间走了38天,盾构机更换了9套刀具。
  市民可沿路欣赏湿地风光
  另外,武汉机场线也将“上天入地”。据悉,该线路起于天河机场T3航站楼,出机场后从地下转上高架,上跨马家湖、绕城高速,然后沿巨龙大道向东南铺设,上跨机场高速后,从高架转为地下隧道,终点与2号线金银潭站对接,全长19.8公里。在高架段,市民可沿途欣赏风吹芦花、湖面泛波的湿地美景。
  地铁集团建设总部副总经理温裕春说,考虑到造价以及市民乘车感受等问题,其中5.4公里建成高架段。初步估计,每一公里造价节约2亿元,相当于这段高架线为整个工程节约12亿元。
  温裕春说,机场线设7个站点,按设计时速,跑完全程约20分钟。未来,市民可在宏图大道站换乘地铁3号线、8号线;在管委会站预留通道与地铁7号线延长线换乘;在天河机场站,可换乘汉孝城际铁路。
  目前,机场线已完成17公里轨道铺设,预计至5月底完成剩余8公里,6月进行车辆试跑。机场线8个站点主体机构已完成,正在进行装修和设备安装,该线路新增的12列“梅花红”车辆将陆续到汉。
  昨日,机场线盘龙城站,最后一台盾构机“出洞”。
  本报讯(记者 刘迅 通讯员 刘丹丹)
  本报记者 王筝 摄
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