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近来有很多市民担心，随着天气转冷，呼和浩特地铁工程是否会耽搁延误或者停工？如果不停工有什么保障措施？地铁1号线建设进展如何？ 针对市民的疑问，日前记者到地铁1号线部分站点进行了实地探访。
呼和浩特东站：西端头深基坑开挖
记者近日在呼和浩特东站站点看到，这里的施工人员仍在拼抢工期。西端头已开始基坑开挖，而东端头围护桩施工已完毕。走进深坑内向上仰望，一条条长约20余米混凝土支撑结构柱格外抢眼，基坑内大型作业挖掘机正在向外运送沙土，两侧墙壁上施工人员正在进行钢筋网混凝土绑扎施工。
据中铁九局呼和浩特东站技术主管张华楠介绍，从10月5日开始，呼和浩特东站正式进入深基坑开挖作业。根据施工方案，深基坑开挖深度为18米左右，开挖顺序先从西端头到东端头。现在西端头第一个工作面开始开挖喷锚。待西端头开挖见底后，进行第二次支撑作业灌梁施工。在支撑结构下方，将铺设首块底板。
长乐宫站：跨端第一段基坑见底
据中铁七局05标段技术主管孙成果介绍，长乐宫站点目前已进入主体施工阶段，跨端第一段基坑见底后将进行钢支撑混凝土浇筑施工，并在支撑结构下方，从西向东建设9块底板，力争在今年年底前，站点底板全部完工。而万达站点以及展览馆站点受管线以及交通疏解影响，现在正在进行地下连续墙施工。年底前两站点地下连续墙将全部完工，开春后进行主体施工作业。
鼓楼站：受拆迁及交通影响施工阻力较大
鼓楼站点因地理位置特殊、地形复杂等因素，是16个站点中建设难度最大的站点。据中铁三局04标段安全总监刘文龙介绍，目前东端区地下连续墙已经完工，正在进行灌梁施工。但受周边拆迁影响，西端还有8幅地下连续墙仍不能入地。同时西端靠近昭乌达路，按照建设要求，必须将昭乌达路与新华大街交叉口由南向北方向全部封闭才能正常施工。因交通拆迁问题难解决，西端区施工比较困难。目前正在与交管拆迁部门协调此事，何时基坑开挖现在仍不能确定。
乌兰夫纪念馆站：年底前完成3块底板作业
据中铁港航局呼和浩特地铁1号线02标段副总经理李永强介绍，乌兰夫纪念馆站点已进入主体施工阶段，现从西往东进行第二阶段钢支撑作业，今年年底完成3块底板施工。
而回民区政府站前期管线迁改、交通纾解路施工已完成，目前对该站点开始进行车站主体试围挡。
呼钢东路站：即将封顶
在呼钢东路站记者看到，底板已全部浇灌完毕，整个隧道已初见端倪。据中铁十局呼钢东路站技术人员李凯介绍，截至目前该站点底板已全部浇灌完毕，还剩2块中板以及4块顶板，11月20日左右该站点将全部封顶，11月底首台盾构机将下井调试。
而据孔家营站点技术负责人唐永胜介绍，目前该站点正在进行深基坑开挖作业，预计在11月底前完成4块底板、2块中板施工。
金海工业园区站：底板铺上电热毯
走进金海工业园区站，一堆堆厚厚的棉被和电热毯吸引了记者的目光。几位工人师傅正在对电热毯的充电线进行改装。据总工程师尚春阳介绍，目前该站点正在进行基坑开挖，今年年底前将建设3个底板作业，明年10月份站点封顶。目前正在进行底板浇筑混凝土作业。为了保障施工质量以及基坑温度，在冬季施工期间，将在混凝土浇筑底板上方盖上塑料薄膜、土工布料、电热毯、棉被、塑料布，保障内外温差相差25℃。而那些棉被和电热毯就是用来给作业区保暖的。
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