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地铁列车运行5年后，工作人员需要对重要部件全面检测和调试，这个过程叫做“架修”，与一般维修相比，它更系统和彻底，也进一步保证列车运行的安全性。经过筹备，日前，苏州地铁1号线架修工程启动。 据介绍，地铁车辆是由许多部件和子系统组成的复杂而完整的系统，在投入运营初期，由于各部件和子系统之间的磨合，往往会有比较高的故障率，经过一段时间后，故障率慢慢下降并进入一个稳定的状态；不过随着车辆运行时间的增加和运行里程的累积，一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受污染等因素而导致性能下降，可靠性降低，使车辆故障率升高，甚至可能造成安全隐患，这些问题通过年检及以下修程的维修难以解决。因此，根据维修手册，一般地铁车辆在运行5年或运行里程达到60万公里左右需进行架修，对车辆重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆综合性能，达到规程要求和质量验收标准。
与普通维修1年的周期相比，架修的周期更长，为5年；普通维修部不涉及相关部件设备的拆解，而架修对车顶空调受电弓、车下转向架、牵引箱、制动电阻箱、客室车门等设备进行拆解并维护保养。苏州地铁1号线列车自2010年12月底开始陆续交付，首列车于10月12日动工架修，预计于2018年底前完成1号线25列车的架修作业，时间上保证在5年的架修周期中完成。
记者蒋心怡
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