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除了地铁4号线东流、青龙、桦墅3站外 规划中的8、16号线等线路也将在此经过“根据规划，片区将分四个居住社区进行整体房地产开发，每个居住社区有3-5万人。”项目负责人介绍，居住社区是目前比较流行的一种住房开发模式，是由自然边界构成的开放式居住区域。未来生活在这20平方公里内的将是20万青龙人。
首先当然是生于斯长于斯的两万多原住民。“最先一批原住民将在3月份取号拿房。”即将搬入新房的青龙“老人”们，将在未来数年间，愉快地见证家乡因地铁小镇而来的巨变，更将迎来络绎而至的“新人”。新一代青龙人中，无疑会有为数众多住房改善型需求的中产阶级。还有众多的年轻人，他们的事业刚刚起步，甚至有的才跨出校门，未立业先置业的欲望将在以青龙为代表的地铁小镇中得到释放。他们甚至还可以在这里兼顾立业——3座地铁站及上盖物业的大型商业开发、大学城的教科研产业孵化等，预计将满足10万人的就业需求。同样适合移居于此的还有老人。事实上，完备的养老布局正是青龙小镇规划的最大亮点。青龙小镇将打造一个真正环境优美、配套齐全的特色养老产业居住区。“其中规划区级养老院 1处，居住社区级养老院4处，养老公寓1处，社区养老13处, 规划养老床位达2900床，提供专业的养老护理人员陪护服务。”
而既然定位于国际化社区，青龙当然还会有外国友人们的一席之地。“南京目前还没有成熟的外国人聚居区，这将是青龙其中的一个规划方向。”
体现城市发展脉络
可以想见，在不远的将来，焕然而生的青龙小镇内，正如自然与都市、传统和现代在此处的辉映一样，老与少、城与村、中与外，这些人类社会无比清晰的族群标签，也将在交融中慢慢模糊。
创新、协调、绿色、共享和开放，这10个字不但早已被写入了南京市“十三五”发展理念中，更深植入未来数年内，南京城市发展的脉络中。创新，还用说吗？在中国内陆城市率先采用TOD模式开发地铁城镇，再在借鉴国际先进经验的基础上，加入南京地域经济和文化的元素。包括青龙在内的7个小镇，无疑是南京城市发展历程上一次极富亮色的创新。协调，青龙小镇内的火热工地和炊烟袅袅，山林湖泊和平地高楼；小镇地下的轨道穿梭和水网密布；地面上的宽整马路和便捷步道……再说绿色，青龙20平方公里土地，将只有一半面积用于开发，“山林水库全部保护起来，沿路、沿河、沿山体绿带布置慢行系统，人均绿地率将近20平方米，这个数字是国家生态园林城市的标准的近两倍。”同时，城市建筑都要求按照国家绿色建筑设计标准实施。
最后是开放。还有什么比建起南京第一个外国人聚居区，更能体现一个现代化开放城市的包容和气魄？在前不久的南京市委全委会对未来南京发展规划的解读中，“地铁4号线开通”成为被重点提及的关键词之一。与此共生的，自然是在4号线3个站台周围“引20万人，建起一座生态低碳新城”的青龙地铁小镇。
[规划蓝图]
7个地铁小镇各有特色
像青龙这样，南京共规划了7个地铁小镇，“一镇一特色”。例如，江宁大方山处于紫金江宁、吉山软件谷之间，地铁3号、6号线从两边穿过，规划为“科技生态小镇”。浦口桥林是上汽产业基地，地铁12号线终点站，将建设“汽车产业小镇”。溧水石臼湖是苏南第二大湖泊，宁高城际穿越，规划建设休闲度假小镇。
南京市规划局有关负责人介绍，地铁小镇克服了“摊大饼”的城市病和圈层式扩张的积弊。这种地铁小镇也是特大城市发展到一定阶段的产物，符合城市化发展方向。从法国、日本、新加坡的经验看，地铁小镇距离主城15—30公里，坐地铁三四十分钟进城，既相对独立，又便捷通勤。南京借鉴它们的经验，又融入自己的特色，产镇一体、住养(养老)一体。
地铁“带着城市走”
前不久的南京市委全委会透露：预计2015年，南京实现地区生产总值9600亿元，主要经济指标继续高于全省和苏南平均值。按照正常的增幅，2016年，南京GDP将肯定过万亿。
南京地铁集团有关负责人表示，广州和深圳等地经验表明，当一个地区经济总量达到万亿标准时，该地区的地铁就将迎来大发展时期，这不但是城市发展的需要，是市民出行的需要，更是经济进一步壮大的自我需要。
为了给新产业、新项目、新功能、新空间打造舞台，依托地铁促进城市经济的发展，南京正在努力探索地铁“带着城市走”。今年，南京将继续推进一批轨道交通工程建设，同时建设的地铁线多达7条：续建4号线一期、宁和线一期、宁高线和宁溧线；开建5号线、7号线和1号线北延工程。以每公里四五亿元造价计，地铁建设费用将是巨额。而“白纸作画”上开发地铁小镇，带动区域协调发展，并为地铁建设注入了资金，又让南京地铁实现了可持续发展。
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