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汽车有年检，有保养，你知道吗，地铁列车也有年检、保养。昨日，记者从成都地铁运营公司了解到，相当于绕着地球赤道跑了十圈，2号线首列地铁列车已完成“40万公里制动专项检修”，并恢复正常运营，今明两年，地铁2号线上运行的40多列地铁列车将相继进入“保养体检”时间。
跑了40万公里 主检制动系统
2号线首批地铁列车投入运营至今已有两年多的时间，像私家车一样，地铁列车也需要保养和维护。“地铁列车跑40万公里相当于绕地球赤道跑十圈，跑了这么远的路程当然需要对它进行‘体检’了。”成都地铁2号线制动系统专业工程师李洁介绍说，“制动系统无时无刻不与列车的安全运营息息相关，进行这个专项检修后，乘客坐着安全，我们车辆检修人员心里也踏实。”
据介绍，成都地铁列车制动系统采用微机控制的电-空制动系统，内设监控终端，具有自诊断和故障记录功能，其结构复杂，有着在正常状况下让列车按级位减速、紧急情况下迅速减速、保证列车停止时不溜车等重要功能，因此确保制动系统的功能正常是车辆检修的重中之重。
花了11天 相当于“拆卸再重组”
据李洁介绍，虽然类似于汽车年检、保养，但因为地铁列车的设备精密，制动系统40万公里专项检修的复杂程度远非汽车可以比。
40万公里专项维修对电客车而言，相当于一次“拆卸再重组”。检修内容包含对风源系统、空气管路、各类阀件等的检修及其试验。检修周期一般为5天，工作人员将完成包括系统各类阀件拆装与更换、阀件的试验与检修、整车及单车制动试验、静动态调试试验、部分重要部件抽检等工作。其中检测出有问题的部件将按规程要求进行修理或更换，并做好数据统计。试修完毕后还将对电客车进行静态和动态调试，确保电客车各项功能的万无一失。
本次2号线首列车年检和40万检修合并一起进行，共用11天时间，整个过程，从电气柜里成百上千的电气接线，到每一节车厢下密密麻麻的阀件拆装、清洗、试验、组装，所有可能发生在电客车上的隐患都会在这次作业中依次检查。“最后再安装时，需要精确到3至4毫米。”李洁说。
持续到明年底 按里程排序分批检修
记者了解到，2号线目前40多台运营车逐步进入大修行列。“大概从今年5月开始，2号线列车将相继进入40万公里制动专项检修，预计这一轮将持续到明年底。”李洁说，因为37万公里至42.5万公里都在检修范围内，为了避免对正常运营的影响，将按顺序进行，不会集中进行大批量检修。
据介绍，在40万公里大修后，地铁列车还将进行60万公里、75万公里、120万公里等检修，“根据各个部件的使用寿命不同，检修内容也会有所变化，不过会越来越精细和深入。”李洁说。
记者从成都地铁运营公司获悉，地铁2号线增车租赁项目两列车已开始空载试运行，将对列车各项性能进行动态全面测试、运行磨合，预计下周正式载客运营。
据悉，新增列车也有一些变化，在外观上也增添了一个颇具成都味的新“文身”——太阳神鸟，为2号线列车增添了更多的成都印记。同时，在车门上方线路图旁增加了一个LED屏幕，用于显示车站信息，更为直观。
因为这两辆列车的投运，成都地铁2号线列车总数也上升到44列，线路运力得到提升，2号线运能紧张的现状也得到一定缓解。
