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“十三五”期间乌鲁木齐市将再开4条地铁线路，分别为乌鲁木齐市地铁2号线二期、3号线二期和5 号线一期、6 号线一期4 项工程。这是18日记者从乌鲁木齐城市轨道集团有限公司了解到的。据介绍，截至目前，乌鲁木齐市两期轨道交通建设规划确定的建设项目已相继开工，当前在建线路总长88.8公里，总投资728.5 亿元。同时，乌鲁木齐市正在开展第三期建设规划申报工作。
北段16.5公里区间隧道实现贯通按照当前施工进度，乌鲁木齐市地铁1号线北段计划于8 月中旬完成轨道铺设工作。目前，地铁1号线全线21座车站已有15座车站顺利封顶，北段16.5公里区间隧道实现全部贯通。
此外，乌鲁木齐地铁1号线的列车调试等工作也在稳步推进中。记者了解到，目前，27列电动客车已到位3列，年内计划到位19列；地铁1 号线北段部分车站也正在进行设备安装及装修等工作。预计年内地铁1 号线北段（八楼至国际机场）即可顺利实现试通车，到2018年6月北段基本可以实现载客试运营，2018年年底可以实现全线试运营。
地铁1号线是乌鲁木齐市首条轨道交通线，全长27.6公里，是一条南北向的连通乌鲁木齐市老城区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽的骨干线路。它的尽早建成对打通城市南北向交通瓶颈至关重要。
根据相关规划，乌鲁木齐市轨道交通线网由8条市区线和2条市域线路组成，目前共有4条线路开工在建。分别是2014年3月开工的乌鲁木齐市轨道交通1 号线，以及2015 年11 月开工的乌鲁木齐市轨道交通2 号线一期工程和2016年11月开工的乌鲁木齐市轨道交通3、4号线一期工程。地铁2号线一期计划于2020年通车试运营。3、4 号线一期工程计划于2021年年底通车试运营。
根据相关规划，乌鲁木齐市轨道交通线网由8条市区线和两条市域线路组成，以中心城区面积1469 平方公里为基础，总规划里程340.2 公里，其中市区线261.8 公里，市域线78.4 公里。
地下建桥地铁桥上跑穿越地震活动断层乌鲁木齐地质条件复杂，被国内地铁建设专家称为地铁建设的“地质博物馆”。因为，除特殊的地质因素外，在乌鲁木齐市建设地铁还受气候等诸多因素的影响，极大地增加了轨道交通建设的难度系数。
记者从乌鲁木齐城市轨道集团有限公司了解到，乌鲁木齐市地铁建设中采用的许多创新性方案在国内属首次，比如“地下桥”穿越煤炭采空区、线路纵断面设计坡度为接近极限值的28‰。据悉，1 号线需穿越煤炭采空区，因此，乌鲁木齐市地铁建设中首次在国内采用了“地下桥”结构形式穿越煤炭采空区，也就是在地下建一座大桥，让地铁在桥上跑，确保地铁运行安全。这一课题的成果填补了复杂地质条件下地铁结构设计的空白。
不仅如此，乌鲁木齐地势南高北低，地铁1号线南北高差达280米，尤其是南门到新兴街站区间线路纵断面设计坡度为28‰，已基本接近地铁设计坡度的极限值；2号线一期南北高差135米，且均为单面连续长大坡，这些也是“国内地铁之最”。
而且，地铁1号线穿越4条地震活动断层，横穿角度近90度，也属国内地铁建设首例。为此，相关专业技术团队开展了《轨道交通1 号线穿越活动断层专题研究》，研究土建结构、防水、接触网、轨道结构等。2号线一期工程碾子沟站-南梁坡站区间施工需穿越雅玛里克山段780米，线路埋深大，最深处达120米，围岩强度高、施工风险大。3、4号线一期工程还穿越兰新铁路、兰新高铁、西外环高架、苏州路立交等桥涵，需要开展专项设计并制订严密的施工组织方案，确保桥涵及地铁施工安全。此外，乌鲁木齐市全年近一半时间为冬季，施工周期短。不过，记者了解到，乌鲁木齐市轨道交通相关建设者们已通过优化施工方案，可以确保实现工期目标。
都市消费晨报 记者许倩
