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9月4日早晨5点50分，跨胶黄铁路特大桥正式开始转体。此座转体桥是青连铁路最大的转体桥，位于青岛胶州市境内，跨越既有线胶黄铁路。下周，青连铁路洋河口站以南的区间将开始联调联试，今年年底将全线通车。
青连铁路纵跨山东江苏两省的青岛、日照、连云港三市，正线全长194.5km，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能。
该线路正线北起青岛铁路枢纽青岛北站，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、西海岸新区，以及日照市和连云港市的赣榆区，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。
向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与长三角地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。
此外，青连铁路通车后，董家口疏港铁路也将与之同步建成通车，极大地丰富完善青岛港口的货物集疏运体系，为青岛建设世界一流的海洋港口、打造国际海洋名城提供重要的基础设施保障。
济青高铁正在联调联试 试验速度达到385km／h！
▲济青高铁顺利完成最高运行速度385km／h的试验检测工作。
日前，济青高铁开始联调联试，这标志着济青高铁通车运营进入倒计时，预计2018年底开通运营。
△济青高铁线路图。（徐稚媚／制）
济南至青岛高速铁路贯穿山东半岛，自济南东站引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛红岛站，线路全长307.8公里。全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个车站。
济南至青岛高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分，西与京沪高速铁路和石济、石太等高铁相连，连接京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群；东与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市的主要交通要道。
线路开通后最高运营时速350公里，初期运营时速300公里，将大幅压缩济南至青岛沿线地区的时空距离。届时，济南至青岛运行时间由原来的近2个半小时缩短至约1小时。
按照计划，今年年底，青连铁路和济青高铁将同步通车。届时，济青高铁通过红岛站与青岛北站之间的一条联络线实现与青连铁路连接，进一步凸显出青岛铁路枢纽价值。未来，随着鲁南客专、合青高铁等多条在建规划高铁线路陆续建成，从青岛出发，最快可2小时到达京津冀、3小时到达长三角等地。
青岛两条地铁线也有最新进展：
对西海岸新区人来说，
今年年底地铁13号通车是莫大的期待，
13号线也将成为青岛开通的第四条地铁
同时，作为使“青黄相接”的首条跨海地铁，
1号线更是备受关注～
青岛地铁1号线
车站空间一体化设计方案公开展示
青岛地铁集团拟于2018年9月5日至9月13日在青岛规划展览馆（青岛市崂山区东海东路78号），对地铁1号线车站空间一体化设计方案进行公开展示，欢迎广大市民朋友们前往参观，并提出宝贵意见。市民可通过公开展示现场填写调查问卷或者通过电子邮件qddtzgb＠163.com反馈意见及建议。
▲设计特色：“斑斓青岛”“魅力青岛”。
1号线自开工以来，全线建设进展较快，目前地铁车站空间一体化设计已基本完成。
青岛地铁1号线是主城区连接西海岸新区和北岸城区的南北骨干线路，线路起自黄岛区峨眉山路站，终至城阳区东郭庄站。串联了长江路沿线商圈、青岛火车站及中山路商务圈、市北区台东商务圈、四方西部居住区、李沧交通商务圈及李沧西部板桥居住区、流亭机场及城阳城区，为沿线各重点功能区、综合交通枢纽及居住区之间提供了方便快捷的交通衔接。
青岛地铁13号线空载试运行预计11月底结束
9月1日，地铁13号线正式启动空载试运行，为年底通车试运营奠定坚实基础。据了解，此次试运行为期3个月，预计11月底结束。其间，地铁不对外载客。
地铁13号线整体采用浅绿色调，不仅车体有流线型的绿色条纹，车内浅绿色的座椅、扶手吊环也让人眼前一亮，整体感觉特别小清新。13号线电客车采用4节编组，开通后最高运行速度可达120公里／小时。13号线与多条线路换乘，设古镇口车辆基地一处，灵山卫和董家口停车场两处，开通之后整条线路运行约为65分钟。
13号线位于西海岸新区，总体呈东北—西南走向。线路起于西海岸新区的嘉陵江路站，经由经济技术开发区、灵山湾影视文化产业区、新区中心区、古镇口创新示范园、董家口经济区，终到董家口火车站，共设23座车站，其中14座高架站、9座地下站，全长约70公里。
青岛日报 作者 周建亮
