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12月10日，从西王站到洨河大道站，从小灰楼站到新火车站，两条交叉于中山广场站的坚实地下长龙恢弘亮相，25个车站主体完工，26个区间隧道贯通无碍。历经千余个日夜的攻坚克难，地铁1号线一期工程和3号线一期首开段实现“洞通”。地铁在建工程全线“洞通”
在石家庄地铁1号线体育场站建设现场，记者在站厅层看到，这里就是“毛坯版”的地铁车站，除了没有进行外装修，整个车站和我们在其他城市看到的地铁车站是一样的。站台都已经建好，长长的轨道一直向两头延伸，看不到尽头。“地铁轨道都是整体道床，和高铁的轨道一样。”施工人员告诉记者，轨道在铺设时已经采取减震和减噪措施，这种无碴轨道能保证车辆行驶起来更平稳，噪音也更小。
记者乘坐工程轨道车，提前体验了一下“地铁”。尽管是工程用车，但在隧道里行驶，车辆依然很平稳，除了运输货物的木板和车辆发生碰撞的声音，一路上听不到列车轧钢轨的“咔嚓咔嚓”声。与正式运营的地铁比起来，工程车运行速度比较慢，“轨道刚铺设时间不久，行驶速度不宜过快，而且工程运输车本身运行速度就不会很快，现在的时速为15公里。”轨道车司机刘建华告诉记者。
据介绍，“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首，是地铁投运的先决条件。“洞通”以后，接下来，就要全面展开铺轨、装饰装修和机电设备安装工作。按照计划，2016年5月、7月将分别陆续实现全线“轨通”、“电通”，2016年年底进入联调联试，做好试运营前一切准备工作，2017年上半年将实现载客运营。届时，1号线一期西王站至洨河大道站，最远端将实现40分钟通达，3号线一期首开段小灰楼站至石家庄站，最远端将实现16分钟通达。
12月10日，我市地铁在建工程全线“洞通”。市轨道公司相关负责人介绍，这标志着我市轨道交通1号线一期工程、3号线一期首开段工程全线实现了“洞通”，标志着在建工程主体工程的圆满完成，地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了强有力的支持，也为早日实现通车运营提供了有力保障。
30.3公里地铁线将于后年上半年投用
按照规划，我市轨道交通线网总体规划为总长241.7公里、由6条线组成“大放射、小方格”布局，共设车站160座。其中：1、2、3号为骨干线路，长度分别为40公里、60.4公里、62.3公里，设有车站100座；4、5、6号为辅助线路，长度分别为23.3公里、28.9公里、26.8公里，设有车站60座。
1号线为东西向，西起鹿泉上庄镇，沿中山路向东敷设，穿过京珠高速后，向南转至高新区长江大道，至秦岭大街向北，过滹沱河到达正定新区，形成贯穿主城区，连接高新区、正定新区的L型骨架线。其中：一期工程西起桥西区西王，东至长安区西兆通综合维修基地，全长约23.9公里，设站20座，其中换乘站6座。
2号线为南北向，北起正定新区只都村，向西到正定县城，沿107国道、建设大街、汇通路到新火车站，再向南沿107国道至段高路，向东到达终点站栾城东，形成连接正定新区、中心城区、栾城区的骨架线。其中：一期工程北起长安区西古城，向南沿建设大街到汇通路向西至新火车站，再沿107国道向南至裕华区嘉华站，全长约16.2公里，设站15座，其中换乘站5座。
3号线为西北——东南走向，西起鹿泉，东连藁城，市区段西起西三环，沿联盟路向东至中华大街，沿中华大街南行至新火车站西广场，下穿新火车站站房后沿规划的塔北路向东，经由金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸条件，形成连接鹿泉、中心城区和藁城的骨架线。其中：一期工程西北起新华区西三庄，东南至裕华区位同，全长约19.5公里，设站17座，其中换乘站5座。首开段为6站5区间，沿中华大街敷设，从小灰楼站至石家庄站，全长6.4公里。
目前在建工程为1号线一期和3号线一期首开段，将于2017年上半年建成并投用，运营里程达到30.3公里,主要解决我市东西向主通道交通需求。2020年前建设完成2号线一期和3号线一期两边段工程，运营总里程达到59.6公里，形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网。
地铁人三年来全心“筑梦”
回首征程，历历在目。记者与地铁人共同见证了一个个激动人心的历史性时刻，他们那一次次被汗水打湿的笑脸、一句句朴实的言语以及一声声发自内心深处的欢呼声，都已深深地印在记者心里。我市地铁建设自2012年9月28日在小灰楼站吹响开工的号角，一路走来，全力以赴。
2013年上半年，1号线一期和3号线一期可行性研究报告先后获得国家发改委批复，我市轨道交通建设正式步入大规模建设阶段。
2014年4月，河北省首台盾构机“石家庄号”在1号线一期工程南村站始发；6月，地铁首个车站（解放广场站）实现主体结构封顶；7月，地铁正定新区预留工程开工建设；8月，石家庄市轨道交通有限责任公司地铁运营分公司正式挂牌成立；10月，1号线一期工程首个区间（南村至洨河大道站）实现双线贯通。
2015年3月，1号线张营停车场系统设备安装工程接触网第一杆立杆成功架设，标志着地铁建设正式从主体结构阶段迈入设备安装阶段；3月，我市城市轨道交通线网运营指挥中心（OCC）项目可研报告获得市发改委批复；6月，1号线张营停车场正式开始铺轨；7月，2号线一期工程的可行性研究报告获得省发改委批复；8月，1号线北宋站开始铺轨，标志着我市地铁正线铺轨正式开启；10月，3号线首开段从小灰楼站开启铺轨工作；11月石家庄地铁一期工程最后一台盾构机在3号线西三教站成功接收；12月全线“洞通”。
截至目前，我市地铁开工累计完成投资122亿元。其中，1号线一期工程开工累计完成82.2亿元。全线19个车站（中山广场换乘站纳入3号线统计范围）全部实现主体结构封顶；全线21个区间全部实现双线贯通；全线114项附属设施（包括出入口、风亭、冷却塔等）已有七成以上开工建设；15个车站正在进行安装装修，其中常规设备安装完成过半，系统设备安装完成40%；全线5个铺轨基地（张营、烈士陵园、北宋、留村、西兆通）已建成。3号线一期工程首开段开工累计完成23.3亿元。全线6个车站实现主体结构封顶；全线5个区间已全部实现双线贯通；全线29项附属设施已有九成以上开工建设；小灰楼站安装装修工程已经启动，其余已开始陆续进场；全线铺轨正在按计划推进。
明年各站主干交通全部恢复
“誓将地铁工程建设成为经得起历史检验的平安工程、民心工程。”在开工之前，市轨道公司董事长付庆文明确提出了地铁工程整体目标与要求。这句话铿锵有力、掷地有声，亦成为了地铁建设者们响彻耳畔的铮铮誓言。
据介绍，我市地铁自开工建设以来，安全生产形势良好，安全质量体系健全，机构制度完善，得到了国家住建部的肯定和好评。明确了“安全零容忍、质量零缺陷、隐患零拖延、环境零污染”安全质量“四零”目标，今年在健全和完善安全管理体制的基础上，着力开展了“打好三个硬仗（事故隐患大排查、现场管理大整治、沿线管线大普查）、建立三本台账（日自查、月互查、季抽查）、施行四级处罚、全民举报有奖”等活动，使工程建设进度始终保持高效、稳步推进。
随着主体工程的陆续完工，地面上的交通恢复也紧跟其后。截至目前，1号线一期已有14个车站恢复主干交通，平安大街站东侧剩余部分将在12月底前恢复。按照计划，春节前各站主干交通将全部恢复。只有少部分车站因施工需要，道路恢复将在明年进行：烈士陵园、北宋站铺轨基地、小灰楼站、新百广场西门铺轨基地，明年3月份恢复主干交通；长城桥站东侧、省博物馆站东侧剩余部分，因设备安装需要将在明年5月份恢复主干交通。
时值岁末，“洞通之年”圆满收官，我市轨道交通建设即将进入联调联试的2016年。明年，我市地铁1号线一期工程及3号线一期工程首开段的建设安装工作将全面完成，附属工程围挡也将全部拆除，地面交通全部恢复。随着运营分公司制度规章的完善，人员的异地上岗培训，票价方案的批复，2016年底，我市地铁将全面具备运营各项基础条件。同时还将展开3号线一期工程两边段、2号线一期工程、1号线北延正定新区段、3号线东延高新区段共50公里的开工建设。
洞通之后，轨通，电通，车通……石家庄人的地铁梦渐行渐近。
