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我为何反对地铁十号线规划--- 兼与杨德先生商榷最近，大家非常关注纵贯中大南校园中轴线的地铁十号线规划。广州学者杨德先生昨日在南都早茶撰文，认为中大反对地铁十号线穿过校园的理由站不住脚。文章一出，在中大师生的朋友圈里飞速传播，引起热议。在此，我有不同观点，想与杨德先生商榷。
杨先生在文中，将中大保护文物的呼声与广州的公共利益对立起来，这一点笔者不敢苟同。地铁十号线将于2025年建成通车，这已是十年后的事情，莫说到地铁建成的那天，就是线路挖到中大这一段时，现在发声反对的中大学生早已毕业，部分老师也可能早已离康乐园而去。他们所呼吁保护的，更多是一个充满人文气息的公共场所。
如果从公共政策的角度看，会发现这个规划的奇异之处。地铁十号线穿过中大无疑可以降低建设成本，带来的收益则是缓解交通压力。问题在于，建地铁时对校园的破坏或者带来的风险，还有地铁建成后对学校科研教学的负面影响，是否经过充分评估？结果由谁埋单？
杨先生嘲讽中大最近已经有很多不良规划，中大师生不去反对那些规划，只敢在官方护佑下发声，笔者想问，这种“你已被暴打三顿，我只是掴你一巴掌，你应该受”的逻辑真的可取吗？诚然，中大最近对南校的拆改规划也许破坏了校园内的人文景观，两个规划是否合理可以分别讨论，但并不意味着因此就不需要预估地铁规划可能存在的问题。
而杨先生举出广州城内多少遍布文物的地方开挖地铁的例子时，也是出于一种“其他人也给掴了你吵什么”的心态，根本没有想到某些地铁工程已经给附近文物带来的伤害。就在2013年，就在广州市内，萝岗区地铁施工就曾导致多座先秦墓葬被人为推毁，损失之惨重一时引起极大争议。有这样的案例在前，杨先生是否还支持地铁穿过文物保护区？
显然，在中轴线下挖地铁的风险尚缺乏有效评估。规划部门说会使用盾构法，这就有可能出现沉降，如果基桩连续壁施工不完全，还可能引发隧道崩塌与地层下陷。以此前地铁修建的“劣迹”，建设部门真的能保证中大文物不受影响吗？
另外，有人提出可以将搬迁实验室和地铁绕道两种方法作对比，政府可以通过成本核算服众。杨先生也认为，如果修地铁影响科学实验，大可以将实验室搬到大学城。然而，对于一些学院，实验室是核心科研场所，一旦将实验室搬到别的校区，有可能整个学院也要随之搬迁。这个成本谁来承担？
站在一名普通中大学生的角度，我认为无论是中大校方还是广州市政府，只要做出的规划有损校园和师生利益，只要没有经过合理的程序或者不能给出服众的理由，都会有人发出不同声音。不知道这样，“中大师生”算不算敢表达不同声音，配不配得起中大的百年声誉？
□丘铭然 戚展宁(中大学生)
