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长洲岛作为珠江上的“江心宝岛”一直备受关注，但长期以来由于缺乏被广泛认可的发展思路和实施路径，长洲岛面临强调保护而弱化发展、地区开发较为滞后的问题。昨日，“营造长洲文化岛的微改造策略研究专家咨询会”召开，来自黄埔区政府、市城市更新局、市国土规划委、市园林局、市统战部等相关部门的领导，以及各领域的专家学者、相关研究人员汇聚一堂，共商长洲岛的保护与发展大计，促进长洲岛早日“动起来”，为加快广州“一江两岸三带”建设和城市更新改造步伐把脉支招。
现状：长洲岛目前发展滞后
长洲岛位于广州东部，是珠江上的一个江心岛，面积11.5平方公里。岛内文物古迹遍地、文化底蕴深厚，生态保护良好。长洲岛聚集有各级文保单位55处，包括著名的黄埔军校旧址、东征烈士墓园、北伐纪念碑、外国人公墓等。2000年，长洲岛就被确立为广州第一批历史文化街区，同时也是海上丝绸之路的重要节点。但长洲岛目前开发仍较为滞后，长洲岛微改造课题组提供的数据显示，目前岛上2万多居民中相当一部分家庭月收入仅5000元。
对此，市国土规划委副主任郭昊羽透露，近年来广州市委、市政府对长洲岛有几个比较大的动作，今年广州市人大又把长洲岛作为重点提案提出来。郭昊羽认为，2013年名城委确定的长洲岛保护和开发的几个原则还是很有意义的——人口只减不增，建设量只减不增，绿化只增不减，交通上不搞快速主干道，产业不搞房地产。
建议：打造“四位一体”文化岛
昨日，与会专家学者认为，长洲岛的发展一定要吸取其他江心岛开发的教训，绝不能搞变相的房地产开发。而只能是依托现有资源和条件，实行微改造。
为此，长洲岛微改造课题组提出，政府只需做好主导、把长洲岛“轻轻地动一动”，营造一个融合统战平台、创意产业、岭南水乡、生态文明为一体的长洲文化岛。
改善交通：近期打通断头路 筑通达路网
对于长洲岛的交通问题，有业内人士透露，曾有计划建设一条从黄埔城区到长洲岛的隧道，但后来并未实施，因为长洲岛上不应该引入大量的人流、车流。长洲岛微改造课题组对交通问题提出的建议也是，长洲岛的道路不在于宽而在于通，应增加投入打通众多断头路，构筑尤其是通达景点的岛内路网。
此外，规划中的广州地铁7号线、8号线将设长洲站，预计2022年建成，届时将能较好地解决长洲岛的交通问题。
生态建设：借鉴海珠湿地的经验“只征不转”
在生态建设方面，课题组提出打造长洲岛“翡翠绿洲”的设想，营造“一心、一带、六园”的公园绿地体系：“一心”指将岛中部的升旗山、牛牯岭作为全岛的生态绿心；“一带”指建立10公里的环岛绿道；“六园”指建设六个公园，包括现有的中山公园和深井文塔公园，新建南部的湿地公园、长洲炮台公园、一号涌带状公园、游艇会西侧的新担涌公园。黄埔区副区长黄东透露，下一步打算借鉴海珠湿地的经验，采取“只征不转”的方式或者长期租赁农民土地，做好湿地。
引入产业：开发岛上民宿、酒店
课题组提出，要植入文创要素，发展长洲产业文化。可以利用临近大学城的优势，开辟大学城院校文创产业研发创作园地，实行由政府主导和国际通行的开发商制度相结合，吸引文创团队入岛，主动与汽车、皮具、珠宝、演艺、体育等产业对接，形成国际高端创意品牌集聚区。同时整合古村、旧民居等资源，开辟大师工作室、民宿和分布式酒店等。
文/广州日报全媒体记者杜娟
