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前天下午，武汉地铁6号线首列新车“F01”从株洲运抵武汉，这是武汉地铁首次使用A型车。它的到来，标志着6号线即将进入车辆现场调试阶段。相较于现在1、2、3、4号线使用的B型车，A型车更长更宽，载客量提升，比B型车最多能多装562人，约三成乘客。6号线一期工程是目前我市在建最长的轨道交通线路，由体育中心至金银湖，全长35.95km，设站27座，建成后可大大缓解汉阳、汉口之间的过江压力。该工程于2013年开工，已完成23座车站的主体结构，预计今年年底建成开通，全程跑完预计65分钟。
6号线：“大块头”有“大肚量”
6 号线是武汉首次使用A型地铁列车的线路，昨天上午，记者在金银湖停车场见到了地铁族期盼已久的A型车“F01”。“F”即6号线地铁的代号，“01”则是列车编号。6号线标识色是鹦鹉绿，中车株机的设计师王虎高介绍，车辆以线路色“鹦鹉绿”为点缀，车辆设计灵感来源于黄鹤楼“鹤”的神韵，内饰以江河蜿蜒、生动的曲线表现活力、生机与发展，“大江大河，大美武汉”的城市特点得以体现。
武汉地铁集团建设总部车辆部经理朱圣瑞介绍，6号线列车产自中车株机，共采购了40列车(240辆)，是地铁所有线路中车辆最多的，其中将有5列在武汉的中车株机江夏基地生产。6号线A型车辆采用4动2拖 6辆编组，总长140米，比目前4条线路使用的B型车要长22米;高3.8米、宽3米，比B型车要宽0.2米。
记者走进车厢，明显感觉更宽敞，数了一下，每节车厢有8个长座椅，试坐后每个座椅能坐7个人，也就是说光座位，每节车厢就可比B型车多坐10~20个人。“A型车每列定员载客约1860人，超员载客甚至可达2592人。”朱圣瑞说，最多可比B型车多装562人。
多处“小心机”体现优化设计
近处观察，记者还发现一些特别之处：列车不再靠地上的“第三轨”送电，而是靠车顶的直流1500伏接触网供电;每节车厢两侧共有10个门，比B型车多2个。
“6号线列车一头一尾两座驾驶室还有两个‘逃生门’，把红色横杠一推，就可以直接从车门逃生。”朱圣瑞还介绍，“因为A型车乘客较多，多两个逃生门，便于危情发生时快速疏散，10秒内就可以逃生。”
6 号线车厢之间的贯通道也与其他线路不同，不再是折叠棚式，而是采用一体式侧护板，站在这里，噪音更小。此外，6号线车辆空调系统实现了制冷量自动调节，共分6挡，这样可以节省10~20%的电。车辆还有个第一次在武汉地铁使用的设计——光等离子空气净化装置，释放出的光等离子体随空气流动到环境中，可以起到净化作用，能有效杀灭空气中细菌及病毒。
金银湖停车场主体已完工
本报讯(记者陶常宁 通讯员刘丹丹)昨天“F01”所在的金银湖停车场是6号线列车的“小家”，列车还有一个更大的“家”在汉阳老关村车辆段。目前，金银湖停车列检库、综合楼、洗车库主体结构均已完工，正在进行内部装修工作。
地铁业主代表覃亚洲介绍，金银湖停车场位于6号线线路北端，接轨于金银湖公园站，东西长约800米，南北宽约105米，占地面积约6.60公顷。
金银湖停车场作为6号线辅助停车场，承担6号线部分车辆的停放、车辆清洗等工作，规模可停放16列车，目前计划的接车数量为10列。
记者 陶常宁 通讯员 刘丹丹
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