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随着天气的逐渐转暖，乌鲁木齐地铁1号线的各个标段都已按照新年计划陆续投入春季施工中。为了确保2015年顺利开始正线（隧道）施工，目前，乌鲁木齐轨道交通1号线05标段北门站-新兴街站区间正在全力开挖横通道。3月16日，记者从中铁二局乌鲁木齐轨道交通1号线05标段获悉，乌鲁木齐地势普遍南高北低，特别是北门与新兴街两处地势相差较大，两座地铁站高差约30米，相当于10层楼的高度。因此，北门站-新兴街站区间的正线设计坡度约为28‰，已接近地铁规范设计的极限值。
“在地铁施工中，28‰已经是非常大的坡度，但是因为北门站-新兴街站区间全长约1.2公里，坡度较长较缓，因此对施工并没有造成特别大的影响。”中铁二局乌鲁木齐轨道交通1号线05标段项目部总工程师朱志雄介绍说。
此外，区间横通道高约9.6米，为了方便工人施工和避免额外工序，中铁二局采取了矿山法，分两层组织开挖工作。朱志雄说，横通道内地质复杂、岩石多，每天只能向正线掘进1米左右。
目前，高约5.4米的第一层横通道已经开挖完成，正在着手第二层横通道的开挖。预计2015年可以打通所有横通道、完成两个竖井的建设工作，并且顺利进入正线施工。
据悉，该标段区间内共布置了2处深约37米的施工竖井，其中，1号竖井向北门车站方向开挖，2号竖井向新兴街车站方向开挖。
3月16日中午，位于创天高架桥附近的地铁1号线第5标段1号竖井。
2015年，1号线全线包括车站、竖井等65个施工工点都将全面展开建设工作。记者从乌鲁木齐市建委了解到，1号线共设有21个车站，2015年南区剩余的5个站点都要动工。眼下，1号线第17标段（国际机场站）、第13标段（植物园站）、第9标段（大西沟站）等多个工点均已进入春季施工。
乌鲁木齐市轨道交通1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽，预计2018年竣工，2019年全线通车。1号线自三屯碑至机场，线路长约26.5公里，共设站21座，将采用A型车，6辆编组，最高运行时速达到80公里。
北门明挖新兴街暗挖
“新兴街车站2014年已经动工，北门车站将于2015年施工。我们标段两个车站一个是暗挖，一个是明挖。”昨日，中铁二局乌鲁木齐轨道交通1号线05标段项目部总工程师朱志雄在接受采访时介绍说。
据悉，05标段包括两站（北门站、新兴街站）一区间（北门站-新兴街站区间），其中，北门站采用明挖+盖挖法施工，新兴街站及北门站-新兴街站区间采用暗挖法施工。
北门车站进行明挖施工，就意味着需要腾出足够的工作面，届时会对交通、周围建筑等造成一定的影响；采用暗挖施工的新兴街车站是通过开挖竖井和横通道，进入道路下方直接开挖，市民基本感觉不到施工。
乌鲁木齐市轨道交通1号线总共21个站，其中暗挖车站3个，包括新兴街站、八楼站和王家梁站，其余全部为明挖车站。
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