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近年来，北京地铁建设明显提速，市民出行条件有效改善。然而，作为一座历史文化名城，北京地上地下的历史文化遗产丰富。怎样在地铁建设中做到提速与重质并重，既方便市民出行游览各大景点，又合理规划地铁施工路线图，保护文物建筑不受损坏，成为北京城市建设过程中面临的重要课题。带着这些疑问，近日，笔者探访了北京市轨道交通公司、北京市基础设施投资有限公司及地铁地下建设工地。一是线路远离文物区
正在施工建设的地铁昌平线二期工程十三陵站备受关注，项目建成后市民可乘坐地铁直达十三陵景区。那么，地铁的施工建设会不会对这一世界文化遗产造成破坏？对此，中铁隧道的项目总工程师刘魁刚做出了解答，“地铁十三陵站在选址上经过了精心考虑和设计，绝对远离80平方公里陵寝保护区。”
为了将地铁建设可能带来的影响降到最低，十三陵景区站选址最终定在昌平西关环岛的北侧，距离核心景点十三陵博物馆超过8公里。“其实是在景区之外，”刘魁刚说，不论是地铁建设过程中，还是今后投入使用，都不会对十三陵整体环境造成破坏。
为了十三陵景区进行整体保护，昌平区已经调整了北部山区的行政区划，把过去散落在十三陵镇和长陵镇两个镇的13座陵寝，全部统一划归十三陵镇管理。同时，昌平区还出台具体措施，兑现明十三陵申遗时的承诺，按照事先通过的规划，将十三陵保护区80平方公里范围内的村庄迁出，对景区实行封闭管理。
作为一座拥有3000多年历史的古城，北京的地上地下都保存着珍贵的文物资源。近年来，在地铁建设快速发展的同时，北京市一直十分重视对文物古建筑的保护。例如，北京地铁8号线二期工程需经过鼓楼地区，为保护鼓楼，其线路并没有从鼓楼地下直接穿过，而是西移距离50米，并将鼓楼车站向南移，距离鼓楼100米。又如，北京地铁16号线在通过动物园里面时为保护畅春楼，线路向南偏移。
二是智能运行靠“大脑”
在北京这座地质条件复杂、人口众多、高楼林立的特大型城市里建设地铁，如何保证施工安全，是地铁建设者们需要格外注意的问题。在北京市轨道交通公司安全监控中心，笔者了解到，一套创新性、智能化的地铁施工安全管理系统发挥了关键作用。在大厅内，一整面由数十个监控画面组成的“屏幕墙”引人注目，“屏幕墙”分为三块区域，地铁施工现场的监控画面、全市在建地铁的风险预警，以及已经开通但处于试运营阶段线路的情况，都可以通过屏幕进行现场展示。在这个系统里，每条线路的施工线路上均显示有数百个“倒三角”形状的监测点，按照不同的预警级别显示绿色、黄色、橙色、红色。预警发布后，现场将停止施工，在风险隐患排除并上报核实后才可以继续施工。
为降低施工给沿线居民带来的环境影响，北京地铁在建设过程中注重封闭化精细施工，确保绿色施工不扰民。在昌平线二期十三陵站地铁施工现场，笔者了解到，该项目在开工建设后，推行全封闭绿色施工方案，对易产生噪音、粉尘的砂石料厂等进行封闭作业，并购置了绿色除尘设备、防尘网等防护用品，对粉尘产生点予以全覆盖，拒绝成为北京PM2.5产生源的“帮凶”。北京市轨道交通建设公司党群工作部部长严志和表示：“我们将继续严格管理，精细施工，为北京长久保持‘APEC蓝’贡献绵薄之力。”
数据显示，2014年，北京地铁公司所辖15条线路共运送乘客29.07亿人次，日均客运量796.48万人次；截至2014年年末，北京地铁总运营里程已达526.7公里，拥有322个站点。在错综复杂的地下交通网里，怎样确保每条线路的地铁运行均做到安全、准时、高效？北京市基础设施投资有限公司党委组织部部长王宏伟给出了答案。“之所以能够同时对十多条地铁线路进行快速、清晰的统筹指挥，是因为我们拥有一个先进智能的‘大脑’——北京轨道交通指挥中心。”在北京轨道指挥中心，王宏伟指着十个巨型LED屏幕介绍说，轨道交通指挥中心可通过数字化操作，同时实现指挥调度和票务清算两大功能，是目前世界上规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢。
三是居民出行更便捷
俗话说，“要想富，先修路”。加快交通基础建设始终是推动区域经济发展的牛鼻子和硬道理。“借助轨道交通的建设，昌平区经济发展将得到极大的促进。”刘魁刚表示，地铁通车运营后，不仅会进一步加大十三陵景区观光的客流量，并且还会建立相配套的商业区服务。例如，现已在装修的乐多港建成后将成为全国甚至全亚洲最大的奢侈品消费中心之一，满足市民消费需求，并为十三陵景区提供配套服务。此外，昌平区还将积极推动明十三陵文化创意产业集聚区的建设，通过发展文化旅游、体育休闲、度假养生、文化艺术品展示等产业，使景区成为文化旅游胜地和世界历史文化展示区。
据介绍，昌平线二期工程全长10.6公里，沿途设5个站点，自北向南分别为涧头西站、十三陵景区站、昌平站、水库路站和昌平新区站。目前，该线路5个站点已全部完成主体施工，进入站内施工阶段，预计今年年底通车。届时，昌平新城居民进入市中心只要1个小时左右。同时，这条地铁线路开通后，将有效减少昌平区地面交通人流量，缓解区域拥堵状况，减轻路面交通压力，方便市民出行。
根据北京市城市地铁规划目标，笔者了解到，至2020年北京建设规划新增3号线、12号线、17号线、R3线等4条加密中心城的线路，届时将形成26条线路、901公里的运营网络。北京地铁建设事业的快速发展将发挥市郊交通网络的衔接作用，满足远郊区居民的交通需求，形成辐射周边的通勤圈，加快京津冀一体化，实现城际高速铁路、市内轨道交通和地面公交的便捷换乘。
