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在合肥轨道交通1号线隧道全线打通后，轨道交通2号线土建施工也传来了好消息。12月30日上午，记者在2号线科学大道站施工现场获悉，2号线土建9标段天柱路站～科学大道站区间隧道正式双向贯通，这也是全线首个双线贯通的区间。目前，2号线隧道挖掘已完成了六成。2号线首个标段打通双向隧道
轨道交通2号线，西起长宁大道站，东至大众路站，其中，土建9标段沿长江西路敷设，主要施工内容包括2座车站和2个区间，即玉兰大道站、天柱路站土建、玉兰大道站～天柱路区间、天柱路站～科学大道站区间土建施工。
施工方中铁上海局相关负责人介绍，该标段隧道挖掘从2015年2月11日开始正式进行左线盾构施工，3月17日右线隧道开工挖掘。到12月30日，双向隧道全部打通，成为2号线全线12个标段中，首个双线贯通区间。据介绍， 9标段车站区间长约1820米。其中，玉兰大道站～天柱路站区间单线长度约1043米，天柱路站～科学大道站区间单线长度约777米，区间总长约3640米。
地下“扫雷”50多个保盾构安全
天柱路站～科学大道站区间位于城市主干道长江西路下方，沿线的建筑物较多，并与多条重要管线呈长距离平行下穿关系。该区间隧道施工要一路“潜伏”，先后侧穿盛臣大富豪酒店、徽商购物广场、香格里拉广场，还得侧穿长江西路高架桥墩。
施工方有关人士透露，9标段隧道右线在天柱路西端作业过程中，盾构机要穿越徽商广场地下锚索区，这在整个2号线隧道施工中，目前还是首次。
地下锚索就像船舶停靠水中抛下的锚绳，之前是徽商广场建设时起固定作用的。这些钢绳深埋地下，如同地雷一样，如不提前进行清理，就会缠绕住盾构机的刀头，给整个隧道挖掘施工带来危险。几百米的距离，施工方一共清除了50根锚索。
最后两站点明年3、4月完成
轨道交通2号线一共有24个地下车站，包括潜山路站、青阳路站、长丰南路站、东一环站、铜陵路站、天柱路站、蜀峰路站等一大批站点已经建成。2号线项目办有关负责人透露，截至目前，仅剩长宁大道站、东二环等两大车站。
长宁大道站是一个交叉换乘站，站点规模也比较大；而东二环站在整个2号线的站点建设中，开工时间最晚，体量却很大，仅以车站长度为例，就达到了400米。据其介绍，预计在明年的3、4月份，最后这2个站点可完成主体施工。
下穿南淝河施工已提上日程
1号线右线穿越南淝河之后，全线在29日打通了双向隧道。而2号线宿州路站~大东门站区间隧道挖掘，也要从南淝河下穿过。2号线项目办有关负责人介绍，按照工期的安排，这一施工将安排在明年的3、4月份开始。
“2号线正线隧道全长达约27.8公里，目前隧道挖掘已完成了60%。”上述负责人告诉记者。
而合肥市轨道质监站工作人员透露，2号线轨道铺设一共会有2个铺轨基地，分别位于东边的东二环路站和西边的蜀峰路站。
目前，后者已经建成，可以为正式铺轨提供各项准备。后期将视铺轨情况，考虑是否增加其他的铺轨基地。
江淮晨报 通讯员 檀勇
