昨天南京地铁4号线“阿紫”上线调试 最快10月试跑

　　作为继南京地铁10号线、3号线后最先走入市民生活的第三条过江线4号线，虽然目前只是在建江南段，但因其建设过程中的多次波折让大家对其工程进度、通车时间更加关心。
　　昨天上午10：00，随着一列崭新的4号线地铁列车由青龙车辆段缓缓驶入仙林湖站，即便该线尚未完成全线轨通，但也宣告了南京地铁4号线列车上线调试工作正式开始。据介绍，按照目前的工程进度及调试情况，4号线最快将在今年10月进行试跑。如果算上此后3个月的试运行，再加上前段时间传出的明年1月26日具备通车条件。这条备受瞩目的地铁线明年1月开通已是八九不离十。

　　测试体验四站来回近一个小时

　　南京地铁4号线工程全长33.7km，西起鼓楼区龙江站，东至栖霞区仙林湖站，共设18座车站，标志色为紫色。截至目前，全线土建工程除龙江站外其余站点已基本完成，全线轨道工程除受九乡河加固及龙江站影响外，其余区间已实现轨通，目前正在紧张开展系统设备安装及车站装修工作。

　　昨天上午，随着一列崭新的4号线地铁列车由青龙车辆段缓缓驶入仙林湖站，内外皆被紫色包裹的列车一下子让人联想到它的别称“阿紫”。应该说昨天的上线测试体验和日常乘坐地铁并没有什么区别，只不过由于行驶过程中要进行多类别、多系统的调试，列车的开行速度很慢。从仙林湖站开始，经桦墅站、孟北站、东流站，来回耗时一个小时，好在日后运营时肯定不是这个速度。

　　据介绍，4号线开通后，列车平均时速在36公里至37公里之间，和1号线、2号线列车速度大致持平，考虑到其全长及正常的停站时间，运营后单程时间应该不会超过1小时。记者了解到，为早日建成开通4号线，南京地铁统筹谋划，积极开展设备安装与调试，多次优化调试方案。为减少九乡河加固对全线调试的影响，设备调试采用了分段调试的方式进行。此次调试的为仙林湖站—东流站区间，该区间目前各项条件较好，冷热滑已于12日完成，在此基础上列车昨日上线开展信号调试。由于并没有加装放大通信信号，在整个运行过程中，记者的手机一直处于盲区状态。

　　采用6节编组B型车

　　信号调试准确地说是冷热滑列车信号调试，是地铁建设过程中的一个重要环节。所谓冷滑试验是地铁车辆在牵引车的牵引下，对轨道系统、车辆受流器与供电三轨的初步联合调试，主要校核车辆与轨道间的匹配。热滑试验则是检查地铁车辆在输电行驶时，受流器与三轨之间的匹配及列车牵引与供电系统之间的匹配。冷热滑结束后，全线将进行电客车正线试验和信号系统正线试验，之后还将进行为期3个月的不载客试运行，待所有测试完成，各项验收审核通过后地铁才能开通试运营。在列车内部的电子线路图上，记者可以看到，未来4号线开通后，在目前已经通车运营的地铁线路中，4号线可在鼓楼站与1号线换乘，与3号线在鸡鸣寺站换乘，与2号线在金马路站换乘。

　　据悉，目前除仙林湖站—东流站区间外，影响东流站—灵山站区间的九乡河拓疏工程已完工，隧道内临时加固工程的清理正在加紧进行中，后续将视工程进展情况开展其他区间的冷热滑及列车调试工作，4号线全线将通过分阶段调试的方法最终完成全线调试的目标。

　　考虑到地铁4号线客流会比1号线、2号线、3号线小，该线列车采用的是6节编组B型车，车厢在长度、宽度上都较A型车窄一些，但载客能力依然杠杠的。只不过，如果日常习惯乘坐3号线，在换乘上4号线后，多少还是会较明显地感受到两种车型的具体差异的。目前，4号线仙林湖站已全面进入机电设备安装和站内装修阶段，另一侧站台的轨道也已经铺设完成。

　　最快10月试跑 明年通车

　　除了关心地铁4号线的最新工程进度，广大市民对具体的开通时间恐怕更加热心，不少市民已经期待在家门口坐上“阿紫”完成快捷出行了。虽然在昨天的调试过程中，相关工作人员并没有对4号线具体开通时间有所说明，但据介绍，列车上线信号系统调试，是最接近开通运营后列车运行真实状态的调试之一。目前，除龙江站外其余站点已基本完成，也就是说18个站只剩一个站。就在前段时间，龙江站也宣布完成基坑建设。所以说，4号线整体建设仍然在如期推进。

　　记者了解到，今年9月份，地铁4号线就将迎来一个建设节点，即全线轨通。由于后续的电通等环节在此期间已经通过分段先后实施，所以最快10月4号线就会开展试跑工作。正式试跑后，一般会有3个月的试运行，即完成开通前的全部测试会在2017年1月前后。此前，网上传出一份南京地铁内部文件，透露2017年1月26日为南京地铁4号线开通运营的内控节点，并得到相关工作人员证实：所谓内控点即以这个目标来做准备各项工作。至于具体何时开通还要经南京市政府批准确定并公布。

　　记者 陈彦

上一篇：自明日起南京地铁3号线增车，早高峰间隔缩至3分25秒

下一篇：目前南京地铁4G覆盖率已超过98%