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现如今，地铁出行已经改变了津城老百姓的生活，但由于目前运营线路较少而造成的出行困扰也一直被不少乘客吐槽。不过，这样的情况马上就要改变了。36处换乘点，4处3线以上换乘枢纽，5、6号线两个半环，11条线路，这就是未来天津市中心城区轨道网络。市民出行将更近、更快、更方便。布局
天津交通规划研究中心高级工程师崔扬介绍，建议在优化完善既有及在建线路的基础上，建设地铁7号线南段、地铁11号线东段、地铁4号线北段、地铁6号线南段、地铁8号线东段等线路。在这些线路中，重点推荐建设地铁7号线和地铁11号线在核心区内的路段，可增加换乘枢纽数量，充分提高核心区线网覆盖水平。带动卫津路、黑牛城道沿线发展和文化中心周边区域的出行。
中心城区及环外地区远期轨道交通线网规划为与城市布局结构相适应的“环放式”结构，线网共包括10条城区线及2条穿越城区的市域线，外环线内线网总长242公里，3线换乘枢纽6处，两线换乘枢纽43处，其中1号线、2号线、3号线、9号线为中心放射的骨干线。
目前本市运营的4条线已基本形成了“大”字骨干线路，建设中的地铁5、6号线今后将形成一个以天津站为中心的环线，其他线路都可以通过这个环线进行相互的换乘。其他的线路按客流预测和人口分布形成的客流走廊布设，4号线是沿海河的一条重要线路，7号线服务卫津路沿线的大批乘客，11号线为文化中心、天钢柳林城市副中心服务，8号线是对目前比较稀疏的地方进行补充加密。整个线网呈“环放式”结构，这将对方便市民出行起到重要作用。
在建线路全部建成后，本市轨道交通线网总里程将达到390公里，形成换乘节点36处，包括天津站、天津西站、体育中心、文化中心等4处三线以上换乘枢纽，初步预计日均客流量将超过400万人次。
进展
地铁1号线东延线12座场站中，8座完成主体结构，2座进行主体结构施工；区间盾构掘进完成总量的23.6%。
地铁5号线30座场站中的16座完成主体结构；区间盾构掘进完成总量的31.6%，其中13条隧道已贯通。
地铁6号线近期实施施工的40座场站中的24座完成主体结构；区间盾构掘进完成总量的76.7%，其中21条隧道已贯通。
创新
5、6号线首尝艺术设计
本市将尝试将艺术设计引入到地铁的地下空间，正在建设中的5、6号线将作为试点。据了解，地铁5号线文化主题初定为“漕运之城”，而地铁6号线主题为“工业时代”。
新闻链接：京滨城际北京至滨海直达约1小时
市重点规划指挥部与北京市、河北省和中国铁路总公司等政府和部门多次沟通，共同规划建设京滨城际铁路，目前已初步完成前期规划方案。根据规划，京滨城际铁路主要衔接北京与滨海新区，中间串接宝坻、天津机场等重要发展地区，线路全长约180公里，北京至滨海直达运营时间约1小时。
