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记者昨天从中建三局获悉，武汉地铁21号线位于汉口中心城区的4个车站已动工，开挖主体工程，明年春季将盾构掘进。预计建成通车后，这条武汉第二长的“地下巨龙”将串联起汉口江岸区、黄陂武湖及新洲阳逻，新洲居民实现家门口搭乘地铁到汉口。据悉，21号线为武汉首条下穿武广高铁的地铁线路，盾构经过黄浦新城站后，由西至东分别将下穿合武高铁、京广铁路、武广高铁、新港铁路等4条铁路线及朱家河，施工难度大。负责工程地下段施工的中建三局（武汉）轨道交通投资发展有限公司副总毛传平介绍，盾构机位于朱家河河床下10米深度，下穿河水长度约700米，施工过程中容易造成渗漏水、河底大面积塌陷。为保证隧道掘进顺利，将事先通过仪器对穿越段河底地形地貌进行扫测，若地质不理想，将采取注浆加固。
谌家矶站至武湖大道站地下段需下穿武广高铁高架桥墩，毛传平表示，高铁的沉降精度要求很高，为避免造成轨道沉降、轨距变化，引起铁路线路中断，盾构机将匀速、快速通过铁路下方以减少对土体的扰动。
盾构前，首先要提前挖探坑确定高铁桩基和承台的精确位置，对土体注浆加固，并对盾构通过前、通过时及通过后地层土体沉降进行测量监测。并与铁路部门密切配合，根据反馈的数据及时调整掘进参数。盾构期间，还将根据铁路方面的运行调度，选择在武广高铁夜间停运的“天窗期”时通过。
据悉，汉口后湖地区属于深厚软土地质，环境复杂，后湖大道站、百步亭花园站、以及两站之间的隧道区间均处于该地区，在进行车站明挖时，施工方向地下打入连续墙及围护桩；盾构施工过程中还将加强地表沉降、地下水位及建筑物监测。
武汉地铁21号线全长35.175公里，起于江岸区后湖大道，在此设置后湖大道站与地铁3号线换乘，沿后湖大道至新荣汽车客运站，与1号线换乘，线路向东经黄浦新城，并设黄浦新城站，然后穿越朱家河，进入谌家矶街道，设谌家矶站，接着下穿三环线、武广高铁及新港铁路后，由地下线转为高架线，跨新河后进入黄陂区武湖，然后经过新洲阳逻开发区，终点位于新洲区金台。
线路设站15座，其中后湖大道站等5站为地下站，武湖大道站至终点10站为高架站。负责工程地下段施工的中建三局（武汉）轨道交通投资发展有限公司副总毛传平介绍，从今年9月至10月，后湖大道、百步亭花园、黄浦新城、谌家矶等4个车站均已开工，目前正在进行主体结构施工。盾构机正在异地制造，最早一台将于明年二三月份到汉进行地下掘进。
据悉，21号线计划2018年底通车试运营，未来将与7条地铁线换乘。
（记者韩玮 通讯员马思远）
地铁拉近中心城区与新城区距离
21号线拉近中心城区与黄陂区和新洲区的距离。
27号线则是连接中心城区与江夏区的线路，该线路由7号线一期工程野芷湖站引出，途经洪山区、江夏大桥新区和纸坊老城区，止于青龙山地铁小镇，线路长约16.9公里，设站7座，预计2018年建成。
此外，地铁蔡甸线将于本月开工，预计2020年通车，线路建成之后可与4号线贯通运营，连接蔡甸与中心城区。
连接中心城区与东西湖区的则有地铁6号线、7号线工程在建。预计今年底开建的1号线径河线，也将从金银湖西侧通过，在杜公湖的南岸终止。
记者韩玮 通讯员马思远
