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昨天，随着巨大的盾构机刀盘被缓缓吊出地面，北京市第一台“再制造”盾构机S-254在位于海淀区北清路的地铁16号线稻香湖站完成首段地铁隧道“洞通”，这标志着从温阳湖站到稻香湖站的隧道区间正式贯通。计划于今年年底开通的北段工程计划于7月左右实现“洞通”。S-254的前身是原产于德国的“芭芭拉”，2003年4月购入后，先后随着北京建工土木公司转战北京地铁5号线、机场线、15号线、7号线等多条轨道线路，总掘进里程达12公里，也超过了盾构机10公里的设计使用寿命。
北京建工土木公司盾构中心王伟介绍，为了提高设备利用率，避免机械浪费，2013年9月对“芭芭拉”启动了“再制造”，即在原有设备基础上对盾构机的开挖系统、主驱动系统、推进系统等进行全方位的升级改造，并投入16号线的施工中。
据悉，北京市目前的100余台盾构机中有30%接近或超过设计寿命。“再制造”将使盾构机完全恢复甚至优化原有生产能力，且与购置新机器相比可大幅降低成本，这也代表着，未来更多的盾构机将通过“再造”实现重生。
北京快轨公司新闻发言人孙河川还介绍，16号线西苑以北的线路计划于今年年底率先开通，16号线北段线路将于7月实现洞通、轨通，计划9月份空载试运行，力争年底开通，16号线北段和地铁4号线将在西苑通过双向通道实现换乘，换乘通道约50米，2分钟内可实现换乘。
记者 董鑫
摄影/本报记者 魏彤
